车名如人名。时下，众多车企为旗下车型能有一个琅琅上口、让人称道的名字伤透脑筋，要既能体现产品特性，又能闪现品牌光芒，而且还应避免同名。然而当前，名目繁多的车名让媒体及消费者也感到无所适从，追求车名的标新立异也由此成为汽车业另一大特色。
　　
　　自去年来，众多国际知名车企及重量级车型在国内市场上兴起了一阵更名潮。如原来琅琅上口的东风标致３０７要改名称“狮吼”，以配合其大嘴标志。克莱斯勒中高档轿车Ｓｅｂｒｉｎｇ还未在中国上市，却将其中文名由原来的赛百灵改成了“铂锐”。再回想先前的佳美改成凯美瑞，凌志改成雷克萨斯等，车市更名似乎蔚然成风，然而这一切也都是为了顺应市场需要，亦在情理之中。
　　
　　记者近日获悉，预计将于９月份上市的比亚迪首款精品微轿Ｆ１，将正式更名为“Ｆ０”。比亚迪公司表示：将比亚迪精品小车Ｆ１更名为Ｆ０，正是为未来出口海外市场提前做准备。而对于已引起市场广泛关注，形成一定影响力的Ｆ１而言，此次更名无疑是比亚迪汽车向国际化、全球化战略迈进的重要调整。
　　
　　业内专家分析认为，车型改名应区别对待，比如为了全球统一的需要，舍弃原先知名度颇高的车名，从经济利益上考虑短期内并不划算，但从长期看对品牌发展还是有益的。无论是克莱斯勒、凯美瑞，还是雷克萨斯等，他们的更名显然都是为了适应中国本土化市场的需要，而此次比亚迪Ｆ１的更名则可以理解为民族汽车企业进军海外市场，实施全球化战略的一种讯号。
　　
　　不过，记者同时获悉，比亚迪更名尚在准备阶段。比亚迪汽车某高层告诉记者：“目前比亚迪正就欧洲的准入机制进行研究，并做系统的规划和准备，具体什么时候进入欧洲市场还没有最后确定。”他表示，作为一家以外贸起家的企业，比亚迪目前７０％的业务来自于海外，对国际市场的开拓有丰富的经验。但是正因为如此，他们深知海外形象、品牌的建立对于销售的重要作用，所以对此次的汽车出口采取了非常谨慎的态度。

作者：李涛    来源：中华工商时报

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