电子时代的“淘票经”


在电子商务时代，网络为机票提供了良好的直销和比价平台，但是，对电子商务的忽视，致使很多人仍然在为高额的全价机票埋单，如何“淘票”成为乘机者必备的手段。

“比价网站”助选最低特惠票

今年6 月1日开始，全球都停止使用纸质机票。事实上，电子票改变的不仅是订票方式和登机习惯，更重要的是，网上直销电子机票降低了销售成本，航空公司往往会推出更多的折扣。然而，互联网资讯庞杂，要找到合适的机票也需要技巧，“比价网站”则网罗了各方特惠信息，为选票提供了方便。

“ 我最牛的一次，从昆明到南宁，又到湛江转广州、深圳，总共花了600块。”深圳白领燕青的这次“最牛”出行，是一口气定下了几张机票，但她并非盲目购买一家航空公司的机票。为了实现最优组合，燕青通过比价网站进行选择，每一路线都挑选最便宜的。“时下搜索引擎竞争激烈，个别搜索引擎已经转向专业的旅游搜索，比如：去那儿网、酷讯网，都提供比价功能。”

燕青打开了“ 去哪儿”网，输入了出发城市、抵达城市以及出行日期，页面立即显示了上百条数据，并且按照价格高低排序。“其实，各家航空公司每天都有推出特惠机票，即使是春节期间、五一黄金周、十一黄金周等客流高峰时段，找到一、二折机票也不稀奇。”燕青认为，网络功能不仅提供了机票的查找和销售，也打破了购票者的信息不对称，“通过搜索，哪家航空公司的机票最便宜，一目了然。”

除了可以比较同天机票价格，对于出行日期要求不高的乘客来说，还可以通过比价网站查看不同时期的机票价格走势。例如，同是广州飞往上海，今年7月28日与29日两天的最低折扣，价钱就相差一半，一个是春秋航空的299元特价票，另一个是东方航空606元打折票。

“ 对注重出行品质的白领旅行族而言，性价比远超火车票。”作为一个网购机票的能手，燕青对购票网站如数家珍：“贤贤网是专门预定一折机票的网站。不过，一折是有条件的，需要至少提前一个月预计，不到一个月的，也有二三折的票。”虽然在贤贤网上订票要收取五十块的手续费，但燕青认为这是“很小的芝麻”，她曾经订到了南宁到海口80元和昆明到海口106元的机票，“再收五十块，依然很便宜。”

[ 本帖最后由 苹果 于 2008-9-3 16:42 编辑 ]

推广活动满足“随机出行”

航空公司与网站合作是电子商务发展的一种趋势，“搞活动推低价”成为这类平台的推广必杀技，甚至呈现活动“一轮连一轮”的景象。然而，“数量有限、航线有限”，面对活动的这种随机性质，有人提出“推广骗人”的质疑，但现实中，老练的淘票者的确总能从中得到成全。

广州大学生张明泽最近处于兴奋的状态之中。他成功地以130元预定到奥运会期间海口飞往北京的机票，“0.6折的机票，即使加上机建费和燃油附加费，全部价钱也才280元，比火车硬座还便宜了一百块呢。”作为学生，张明泽属于“随机出行”的一员，只有在超低价机票时才乘机游玩，而他购票的秘诀是“盯住南航财付通机票专区”。

原来，南航财付通机票专区是腾讯财付通与南航联合推出的在线机票购买平台，它的出名在于“搞活动”。“今年四、五月的时候，财付通就举办了一次活动，不过我没赶上。那时候参加活动，可是有机会获得免费往返机票，而且还有长达10天期保额40万的人身保险！”

期盼着奥运期间游玩北京，张明泽还是不甘心，“ 财付通的优惠通常都会预告，而一旦活动开始，机票就真的要靠抢了！”6月中旬，张明泽得知财付通又要有大手笔，网站打出了活动预告：“6月23日开始将推出90元特价机票！”期待的激动按抑不住，但忧虑也围绕着张明泽，“既然是活动，就属于小范围销售，一个是数量有限，另一个是航线有限，能不能买到自己需要的，靠运气还要抓紧时间。”

6月23日一早，张明泽惴惴地打开网站，趴在电脑前，慢慢拉动着滚动条，寻找满足自己的航线。“海口—北京，2008-08-11 至 2008-08-31，单程，130元，0.6折”，这条信息跳入眼帘时，张明泽激动得拍起了桌子。

张明泽这张0.6 折的机票，立刻成为朋友之间的热门话题，正打算择机出游的陈立，也马上登陆网站。还没有考虑好去哪旅行，陈立发现财付通推出的特价机票，涵盖了各大城市之间的往来航线，“北京到杭州、广州到张家界、沈阳到上海单程机票都只有90元；而重庆到北京、西安到深圳、北京回三亚的单程票价也只是130元。如果这样，我原来准备的钱可以循环着去几个城市了！”

“廉价航空”出入上海

在网络掏票中，民营航空公司小露头角。“昨天我花199元买到了去上海的飞机票！”沈阳的田小姐把消息告诉朋友，却惹来大家一片恐慌，“怎么可能？你会不会被人骗了？”

其实，对于所有的低价机票，通常都是有人欣喜，有人疑惑：“ 航空公司怎么可能赔本做买卖？”事实上，国内航空公司以往的做法与国际上大有区别，一边是票价居高不下，而另一边，西班牙、马来西亚、英国、美国等每年都送出数万张免费机票。正因为如此，国内民营航空刚起步，便撑起“低价”大旗，突破了民航市场的坚冰。能够说服乘客的是，即使“一元机票”，航空公司也可以赚钱。

2004年1月，新的《公共航空运输企业经营许可规定》降低了民营资本进入航空运输市场的门槛。其后，便有10多家民营资本注册航空公司的申请递交到了民航总局。2005年，春秋民营航空飞上蓝天，催生了中国廉价航空的概念。

当然，目前春秋航空公司的“99系列”机票主要针对往返上海的人士。比如青岛和上海之间、武汉和上海之间都是99元的价格，海口和上海之间是299元等等，很多城市的价格都固定的。值得注意的是，既然是“廉价理念”，自然节省了一部分成本，例如飞行过程中并不提供免费快餐。

但是，春秋航空低价机票的奥秘并不仅在于节省成本，更依靠的是国内航空业每年惊人的闲置座位数。据民航总局统计数字显示，2007年我国民航总局数据统计国内市场共计运输1.8亿人次，上座率仅为76%。这意味着每年大约闲置了近6千万个座位，而这部分资源所能产生的社会价值被白白浪费掉了。

在南航工作的余小姐算了一组数字：“ 即便以每个航班95%的高客座率来算，每天几十个航班总量中依然会有约200个座位是空的。”经过统计，这些空的座位中每增加一位旅客，航空公司要多花费 8元钱的油耗成本，但每位旅客要交付50元的燃油费，因此航空公司还是有42元的利润。这样看来，每多发放一张“1元机票”，就等于将原来的空座位转变为了几十元的利润。由此，对于乘客，低价机票也就成为可行。       （来源：《私人理财》）

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