近日，A公司市场部长王斌自言自语道，营销中层：咋就活得那么难？
为此，王斌还总结了三条经典话语，来形容自己现在所处的环境。
一是耗体力，人累得像牛一样；凡是部门的事情，下属没有办法完成的事情，都要自己如黄继光堵枪口一样，加班加点去完成，所以工作总是太多，而完成效率总是太慢，人累得就像一头老黄牛一样。
二是耗能力，背弯得像桥一样；下属员工总有许多对于公司埋怨的地方，上面公司领导也有对下属不满意的地方，所以两头的事情，都要找到我一个个地解决，此时作为中层，就像风箱里的老鼠，两头受气。
三是耗心力：心凉得像冰一样；作为中层干部，上司有时不了解，因为公司领导是以结果为导向考核中层，考核不好时，公司领导永远不会顾及中层的脸面而少批评，并且有时批评你是体无完肤。而在下属面前，有时下属也会不理解，因为下属都是停留在基层员工的考虑角度，从来不会为上司考虑，更不会为上司分忧解愁，所以王斌作为中层干部，不仅干得很辛苦，也活得很累。
千万营销人从踏入职场，也许就感觉到职场的辛酸与苦累，这原因，一是在芸芸众生之中，要想成长到职业颠峰营销总经理，是多么难呀？因为营销总经理只有一个，而营销人确是千千万万；其次，从成长的规律来看，虽然从普通营销人员到营销总经理只是几步之遥，但是要完成每步的职场跨跃确是好难呀！因为这不仅是智慧与能力的体现，有些时候还是体力与心力的体现。特别中层这一阶段就更能显现出来，一是很多人到达不了中层，二是到了中层的营销人，也都有很多的想法，那就是向往更高级别，走向营销总经理岗位。而这种前提下不仅要付出与努力，更要懂得做事又要懂得做人，既要业绩，也要向上、中、下级都满意，既要智商高又要情商好！！！
所以，针对王斌的诉说，笔者认为，作为营销中层干部，应该70%的时间，是用在向上管理，20%的精力是用部门管理，10%的时间用在同级协调。
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awowo (2008-8-11 06:10:20)
对于部门的管理，只要做好计划、组织、指导、协调、监控、沟通。计划就是每月/每周每天计划好工作事项，并且分配到人，责任到人；组织，就是组织好部门工作，那些需要群策群力，那些需要配合；指导，就是一些工作中，下属没有办法达到要求，需要我们提出指导的，一定要进行及时指导，不要让下属盲目干；再就是协调，有些工作需要跨部门的联动，所以-全球品牌网-需要你作为部门负责人进行协调，才能促成事情有结果；之后就是监控，临控是-全球品牌网-工作的大项，要时刻监控，每天监控，做到及跟进；最后是沟通，沟通是对下属管理的最重要一环，要及时疏通好，不要让下属带任何情绪地工作去，这样会事倍功半。
对于同级的管理，只要做好平时工作衔接，以及顺畅的沟通，并且尊重同级管理者，有一句职场行话：不跟上司争名；不跟下属争利；不跟同级争权。所以只要做到不跟同级争权，并且保持谦虚谨慎的相处，同级的关系一定会处理的恰当与得体。
综上所述，作为一名中层管理者，只要有了清晰的定位，合理的安排，一定会成为下属尊重，同级认可，上司满意的中层管理者，同时，也一定会成为快乐的职业工作者。
洪仕斌 中国家电营销委员会副理事长，知名营销经理人，《销售与市场》、《人民网》、《中国营销传播网》、《中国管理传播网》、《全球品牌网》、《品牌中国网》等全国近百家媒体专栏作家。Hsb1107@tom.com
来源：全球品牌网 洪仕斌
tuvw938 (2008-8-31 15:06:54)
dog17put (2008-10-07 18:39:12)
paplookqi (2008-10-07 18:54:41)
fghi785 (2008-10-18 09:54:49)
king21 (2008-10-21 15:00:14)
efgh267 (2008-10-29 20:32:46)
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pplww123 (2008-11-04 23:12:55)
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空气jjkp (2008-11-17 13:05:32)
qrst517 (2008-11-18 17:37:10)
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ghij286 (2008-11-20 14:48:53)
日本共同社报道说，日本航空和全日空公司１７日同时宣布下调国际航线的燃油特别附加费，从明年１月开始实施。这是自２００７年５月以来，燃油特别附加费首次出现下调。
据悉，两大航空公司的降价幅度相同，欧洲和北美等主力航线下调１．１万日元（１美元约合９７日元），降价后的单程燃油特别附加费为２．２万日元；中国航线下调４５００日元至６０００日元，韩国航线则降低１５００日元至２５００日元。
燃油附加费是各航空公司根据航空燃油的市场行情，在正常的运费基础上征收的附加费用，每３个月调整一次，明年１月份的收费标准以最近的８－１０月平均油价为计算基础。
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